La falta de microchips limita las automatriculaciones
Esta reducción se explica por la falta de stock de vehículos nuevos en el mercado español, a causa de la crisis de los semiconductores. Esta situación motivó que los pocos vehículos disponibles se destinasen a los canales más rentables del mercado, como el particular.
Las matriculaciones tácticas engloban operaciones de ‘kilómetro cero’, además de modelos destinados a la exportación, automatriculaciones y flotas de marca para su uso interno. Este tipo de operaciones representó el 10,3% del mercado automovilístico español total el año pasado, que rozó las 860.000 unidades (+1%).
Según datos de MSI, Peugeot fue la marca que contabilizó un mayor volumen de este tipo de operaciones durante el año pasado, con 10.443 unidades, lo que supone un 11,75% de sus matriculaciones totales y es una cifra un 17,6% inferior a la de un año antes.
La segunda plaza la ocupó Citroën, con un dato de matriculaciones tácticas de 8.668 unidades, lo que supone un descenso del 0,02% en la comparativa interanual y representa el 9,75% sobre sus ventas totales.
Por detrás se situó la española Seat, con 7.337 matriculaciones tácticas durante el año pasado, un 36,2% menos y un 8,26% del total de ventas, seguida de Opel, que realizó 5.222 operaciones tácticas en 2021, un 21,14% menos (5,88% de cuota), y de Jeep, con 4.905 operaciones (+63,17%) y una penetración del 5,52% sobre el conjunto de sus entregas en España.